NL / FR / EN

<Overview

Locatie: Willebroek
Discipline: Burgerlijke bouwkunde & infrastructuur
Periode: 2005 - 2008

Boulevardbrug

Officiële opening

December 2008

Invaren nieuwe brug en montage

Juni 2007

Einde studie

2006

Start studie

2005

De Boulevardbrug is een nieuwe beweegbare basculebrug in de Antwerpse gemeente Willebroek over het Zeekanaal Brussel-Schelde, één van de oudste kanalen van België. Deze brug verbindt het kruispunt Appeldonkstraat (Puurs-Willebroek) en Boom op de hoofdas N177. Door de komst van de zeesluis Wintam werd het kanaal bevaarbaar voor schepen tot 10.000 ton waardoor zowel de kanaalbreedte als de doorvaarhoogte vergroot dienden te worden. De jarenlange expertise van SBE in bruggen- en waterbouw werd ingeroepen door de THV Herbosch-Kiere – Hye in opdracht van De Vlaamse Waterweg nv.

Geschiedenis

De Boulevardbrug te Willebroek kent een geschiedenis die terug gaat tot 1910. In deze periode werd de eerste Boulevardbrug te Klein-Willebroek gebouwd. Na de vernietiging van de klapbrug tijdens WO I en WO II, werd de brug in 1952 vervangen door een hefbrug. Eind jaren 50 werd een metalen basculebrug parallel langsheen de hefbrug gebouwd om het toenemend verkeer, door de Wereldexpo van ’58 in Brussel, de baas te kunnen. In 1970 startten de werken aan de Rupeltunnel om de toenemende verkeersdrukte bij de 2 bruggen te ontlasten.

Om het zeekanaal bevaarbaar te maken voor schepen van 10.000 ton werd de toenmalige kanaalbreedte van 18 meter vergroot tot 57 meter. En om alle binnenvaartschepen onder de brug door te kunnen laten varen zonder de brug op te moeten halen diende de doorvaarthoogte verhoogd te worden tot 9,1 meter. Om die reden werden de 2 bruggen vervangen door de huidige Boulevardbrug.

Daarnaast vormde de nieuwe brug ook een belangrijke schakel in de volledig nieuwe ontsluiting van Willebroek-Noord, een 60 ha groot bedrijventerrein.

Een stalen klapbrug

De nieuwe Boulevardbrug is een basculebrug welke volledig in staal en orthotroop wegdek werd uitgevoerd. Om het staalgewicht te optimaliseren en uit architecturale overwegingen is de klapzijde uitgevoerd als bowstring. Deze boog (een stalen koker met variabele sectie) loopt door tot over de achteraan liggende tegengewichtkist. De structurele krachtswerking is veruitwendigt door de voornamelijk gedrukte diagonale als ronde buis uit te voeren en de voornamelijk getrokken diagonalen uit te voeren als slanke volle staaf. De achterarmen met tegengewichtkist verdwijnen in een betonnen brugkelder die werd afgezonken binnen een combiwall.

Taken SBE

SBE stond in voor de uitvoering en levering van de volledige uitvoeringsstudie van de klapbrug, met name:

  • Voorstudie en voorontwerp t.b.v. aanbesteding;
  • Opmaak definitief ontwerp
  • Uitvoeringsstudie landhoofden incl. brugkelder;
  • Uitvoeringsstudie + detailstudie stalen bovenbouw;
  • Uitvoeringsstudie vaste brug + landhoofden.