Viaduc de Vilvorde

Contexte

Le viaduc a été construit en 1976.  Le ring extérieur, la partie au nord et le ring intérieur, la partie au sud, sont séparés et indépendants l’un de l’autre. Ils ont tous les deux une largeur de 20 m et sont composés de quatre parties de viaduc différentes avec une longueur commune d’environ 1700 m :

• Partie A : pont mixte acier-béton (288 m)
• Partie B : pont en poutre-caisson hyperstatique en acier (888 m)
• Partie C : pont mixte acier-béton (400 m)
• Partie D : pont en poutre-caisson hyperstatique en béton postcontraint (130 m)

Vous voulez en savoir plus sur la construction du viaduc ? Vous pouvez retrouver un magnifique aperçu sur ce site ou dans ce reportage du programme « Weet ik veel » de la VRT.

Évaluation de la fatigue

Pour l’évaluation des problèmes de fatigue du viaduc de Vilvorde et pour d’autres ouvrages de ce type, SBE a mené une étude en 2018. Aux fins de celle-ci, SBE a notamment utilisé le logiciel EE Ansys et un outil post-processing développé en interne. Le revêtement du sol a été analysé au moyen de différents paramètres liés au temps et à la température à prendre en considération comme la répartition de la charge des couches d’asphalte en fonction de la température et les simulations de circulation en fonction du temps. Cette étude a permis d’obtenir un aperçu de la durée de vie (résiduelle) arithmétique du pont de conduite orthotrope et de ses connexions de consoles et d’entretoises transversales sur le corps de la poutre-caisson. Certains détails du pont de conduite semblent avoir dépassé leur limite arithmétique. Sur la base de ces résultats, des mesures de suivi ciblées ont pu être proposées et prises afin d’améliorer la situation.

​​​​​​​En plus de cette étude sur la durée de vie (résiduelle) du pont de conduite orthotrope, toutes les parties du viaduc (superstructures et sous-structures) ont dû être étudiées conformément aux normes et aux exigences actuelles.

Assistance technique

SBE exécute la mission Accord-cadre pour l’assistance technique dans le cadre de la mission Design & Build « Viaduc Vilvorde » de la société De Werkvennootschap nv depuis mars 2021. Pour cette mission, nous collaborons avec

• Sanacon bv pour la réparation du béton;
• Mint nv pour l’échelonnement, la réduction des mesures de nuisance et la planification du chantier;
• Royal HaskoningDHV bv pour l’analyse et les calculs de la fatigue, l’expertise relative au béton à hautes performances et le suivi du chantier;
• Les experts de l’UGent (prof. honoraire dr. Ir. Philippe van Bogaert, prof. dr. Ir. Hans De Backer, prof. dr. Ir. Wim De Waele) pour l’étude et les calculs de la fatigue.

La mission concerne la fourniture de conseils et d’assistance relative à l’exécution des activités d’étude et des travaux d’assainissement et de renforcement. La mission comprendra notamment les éléments suivants :

• Suivi de et/ou conseils relatifs à l’exécution de l’étude et des calculs sur la fatigue;
• Suivi de et/ou conseils relatifs aux calculs de la solidité;
• Suivi de et/ou conseils relatifs à l’exécution de l’étude sur le béton;
• Suivi de et/ou conseils relatifs à l’échelonnement, la réduction des mesures de nuisance et la planification du chantier;
• Suivi de et/ou conseils relatifs aux travaux d’assainissement et de renforcement;
• Suivi de et/ou conseils relatifs aux travaux de réparation du béton et de l’acier;
• Suivi de et/ou conseils relatifs aux travaux d’asphaltage;
• Suivi de et/ou conseils relatifs à la pose du Béton à hautes performances (BHP);
• Suivi de et/ou conseils relatifs à la stabilité (et aux calculs de la stabilité);
• Contrôle des coûts et élaboration et/ou contrôle des estimations présentées;
• Divers conseils en matière de qualité.