NL / FR / EN

<Overview

Lieu: Anvers
Discipline: Génie civil et infrastructures, Urbanisme & Conception
Période: 2008 - 2011

Pont routier et pour tram de la Noorderlaan

Fin de l’étude des ponts de la Noorderlaan

Janvier 2011

Fin de la phase 1 : mise en service du pont routier

Juillet 2009

Entrée de la travée centrale du pont routier

Janvier 2009

Fin de l’assemblage des ponts routiers en atelier

Novembre 2008

Début de l’étude des ponts de la Noorderlaan

Janvier 2008

Les premiers ponts qui ont été abordés dans ce plan directeur sont les ponts de la Noorderlaan à Anvers. En travaillant par phase, les inconvénients ont été minimisés pour les usagers de la route et de la voie navigable. Le nouveau pont de la Noorderlaan se compose de deux ponts séparés : un pour le trafic de voitures et un pour le transport public. Les deux ponts sont des ponts mixtes en acier et béton avec une ossature métallique, reposant sur 6 piliers d’acier.

Le pont pour voitures est le plus grand avec deux bandes de roulage dans chaque sens. Ce pont se trouve du côté ouest (côté Straatsburgdok). À l’est (côté Ring), se trouve le pont pour les transports publics avec une bande de roulage dans chaque sens pour tant les bus que les trams. Une bande pour les piétons et les cyclistes est prévue dans les deux sens.

La longueur totale par pont est d’environ 177 mètres, répartis en une travée centrale d’environ 80 mètres sur le canal Albert et une travée latérale de 50 mètres chacune sur chaque rive du canal. SBE a livré toute l’étude de mise en oeuvre des deux ponts, des calculs de base aux calculs détaillés et plans d’aperçu de toutes les parties.