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Rénovation de l’écluse Royers

  • Emplacement: ANVERS [BE]
  • Discipline: GÉNIE CIVIL ET INFRASTRUCTURES, ÉLECTROMÉCANIQUE, GÉNIE HYDRAULIQUE
  • Période: 2014 - ...
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Dans le port d’Anvers, l’écluse Royers donne accès de l’Escaut au Canal Albert. Après sa construction dans les années 1900-1910, elle est arrivée à la fin de sa durée de vie. Sur la base d’une étude MKBA, il a été décidé de détruire totalement l’écluse existante et de construire une nouvelle et plus grande écluse (250 mètres de long et 36 mètres de large). Mandaté par la département Maritieme Toegang (Département de la Mobilité et des Travaux publics) du Gouvernement flamand, SBE était responsable à la fois de l’étude de faisabilité et de la préparation du dossier d’appel d’offres.

Rénovation de l’ancienne écluse

L’écluse Royers est l’une des écluses les plus utilisées à Anvers. Elle constitue une porte d’accès importante pour la navigation intérieure et relie l’Escaut au canal Albert. Grâce à cette extension, les grandes péniches pourront rentrer directement dans les terres. La construction d’une nouvelle écluse en soi, surtout de cette envergure, n’est pas un projet courant en Belgique. Forte de son expérience de plus de 30 ans dans les projets d’ingénierie hydraulique, SBE est donc extrêmement enthousiaste à la perspective de participer à ce projet.

L’écluse aura 36 mètres de large et 230 mètres de long. De chaque côté, un pont basculant mobile facilitera la traversée de l’écluse pour les voitures et cyclistes. Le projet est basé sur l’écluse Kieldrecht et se compose de deux simples portes roulantes. Les portes de l’écluse se déplacent grâce à des treuils installés derrière les chambres des portes dans les bâtiments de service, qui actionnent les portes au moyen de câbles. L’entraînement des treuils est assuré par des moteurs. Les ponts se déplacent grâce à des vérins hydrauliques installés dans les logements des mécanismes de commande.

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Portée du projet

Les puits de fondation seront creusés en talus, une attention particulière étant accordée à la maison protégée de l’éclusier située au milieu de ce talus. D’autre part, deux bâtiments de service seront prévus ainsi qu’un bâtiment technique central et quatre kiosques pour commander les larrons.

Vu que l’écluse sera prolongée en direction de l’Escaut, le chenal d’accès doit également être réaménagé, notamment l’estacade de guidage, une protection adaptée des rives, des travaux d’endiguement et un mécanisme de retenue conforme au projet Sigma.

Grâce à l’expertise des différentes disciplines au sein de SBE, ce marché peut faire l’objet d’une approche intégrée. Nous sommes responsables de l’établissement du projet jusqu’à la phase d’adjudication incluse, tant pour l’écluse que pour l’aménagement des abords. Le projet architectural de l’écluse est le fruit d’une collaboration avec ZJA. L’écluse comprend le puits de fondation, les ouvrages en béton, les portes roulantes, les ponts basculants mobiles, les bâtiments de service et le chenal d’accès. L’équipement électromécanique de l’écluse a été également conçu par SBE. Enfin, nous fournissons au département Maritieme Toegang (Département de la Mobilité et des Travaux publics) du Gouvernement flamand une assistance technique pour l’exécution des travaux.

Le tout est réuni dans un modèle BIM 3D

Dans le cadre de ce projet a été créé un modèle BIM 3D entièrement intégré, qui est le résultat d’une collaboration intensive entre l’ingénierie et la conception BIM multidisciplinaire. L’écluse, ainsi que les ponts, l’entraînement et les infrastructures environnantes ont été modélisés dans de multiples positions, car il s’agit de pièces mobiles. Tous les sous-modèles d’acier, de béton, de terrassement, de mécanique et d’infrastructure ont été réunis en un seul design cohérent, homogène et qualitatif.

Enfin, le propre studio Design 3D et Visuals de SBE a développé le modèle BIM en visuels 3D de haute qualité. Pour la création de ces images, un flux de travail particulier a été défini, greffé sur le flux de travail du département BIM. Cela permet d’intégrer les contraintes techniques dans des films d’animation et des visualisations afin de visualiser l’intégration du projet dans son environnement et dans le temps.

Curieux ? Regardez ci-dessous et découvrez la future écluse Royers !

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